Herr. P gab an, dass er die Lampen sofort benötige, da er mit dem Kunden einen Vertrag abgeschlossen habe, und jede Verzögerung hätte eine Strafe zur Folge, Also brauchte er die Solarleuchten im Inneren 10 Tage. Unsere Standardlieferzeit beträgt 5-7 Tage. Wir haben dieser Bestellung Priorität eingeräumt, um Herrn zu helfen. Pratt, und die Lampen waren in drei Tagen fertig. Herr. Pratt installierte sogar die Masten, bevor wir die Lampen verschickten, damit er die Solarleuchten installieren konnte, sobald sie ankamen.

Herr. P gab an, dass er die Lampen sofort benötige, da er mit dem Kunden einen Vertrag abgeschlossen habe, der vorsehe, dass jede Verzögerung eine Vertragsstrafe nach sich ziehe, Also brauchte er die Solarleuchten im Inneren 10 Tage. Normalerweise, Unsere Lieferzeit beträgt 5-7 Tage. Wir haben dieser Bestellung Priorität eingeräumt, um Herrn zu helfen. Pratt, und die Lampen waren in drei Tagen fertig. Herr. Pratt installierte sogar die Stangen, bevor wir die Lampen verschickten, damit er die Solarleuchten installieren konnte, sobald sie angekommen waren.

Kibedi glaubt, dass die neue Straßenbeleuchtung auch den Tourismussektor der Stadt Jinja angekurbelt hat. Uganda hat zu Beginn der Pandemie seine Grenzen geschlossen, aber in Zeiten vor Covid, Jinja City zog internationale Besucher zu Outdoor-Aktivitäten wie Bootfahren auf dem Viktoriasee oder Bungee-Jumping über den Nil an. Andere Besucher kommen, um die Kolonialarchitektur der Stadt zu besichtigen oder jährliche Musikfestivals wie das Nyege Nyege Festival zu besuchen, das ostafrikanische Electronica-Künstler präsentiert und jedes Jahr Tausende von Fans anzieht. “Wir haben einen enormen Anstieg der Touristenzahlen erlebt,” sagt Kibedi, “Und ich glaube, dass die Straßenbeleuchtung etwas damit zu tun hat, denn mittlerweile sieht man nachts Touristen durch die Straßen laufen.” Sie fühlen sich nicht bedroht, und ich glaube, dass dies erhebliche Auswirkungen auf den Tourismus hat.

Die rasche Einführung solarer Straßenbeleuchtung in Städten, die nicht über eine konventionelle Stromerzeugung verfügen, ist ein Beispiel für den technologischen Fortschritt in Subsahara-Afrika “Überspringen.” Jedoch, Ugandas Übergang zu solarbetriebenen Straßenlaternen verlief nicht ohne Schwierigkeiten. Dabei sind die Kosten geringer als bei herkömmlicher Beleuchtung, Die Anlaufkosten belasten weiterhin die bereits angespannten städtischen Haushalte. Jinja hat das Potenzial für eine breite Akzeptanz. Ein Weltbankprogramm namens Uganda Support to Municipal Infrastructure Development, oder USMID, stellt finanzielle und technische Hilfe bereit, um beide Probleme anzugehen: Bis 2023, Das Programm hat insgesamt zugesagt $510 Millionen für die Infrastrukturentwicklung in Orten wie Jinja City. Jinja City hat jetzt einen Masterplan, Dank der technischen Unterstützung von USMID, Dadurch kann die stadtweite Einführung solarbetriebener Straßenlaternen fortgesetzt werden.

Laut Mbayo, Die ugandische Zentralregierung hat das Potenzial für eine weitere Beleuchtung in Jinja City erkannt und kürzlich Mittel für die Beleuchtung einer weiteren Anlage bereitgestellt 54 Kilometer Straßen machen einen erheblichen Teil der Stadtfläche aus 380 Kilometer Fahrbahn. Die Aufgabe des Stadtrats besteht nun darin, zu entscheiden, welche Straßen als nächstes beleuchtet werden. Mbayo hofft, dass die Stadt mit den Geldern die Beleuchtung des zentralen Geschäftsviertels abschließen kann. Mbayo glaubt, dass die Lehre für andere Städte darin besteht, dass solarbetriebene Straßenbeleuchtung der erste Schritt auf einem längeren Weg zu einer nachhaltigen Stadtentwicklung sein kann. Er hat die Erfolgsgeschichten und gewonnenen Erkenntnisse von Jinja City mit Administratoren in anderen afrikanischen Städten geteilt, einschließlich Freetown, Südafrika, und Dakar, Senegal. Die senegalesische Regierung startete ein eigenes Projekt 2019 installieren 50,000 Solarbetriebene Straßenlaternen im ganzen Land; die Arbeit, durchgeführt von der französischen Firma Fonroche Eclairage, wurde durch die Pandemie verlangsamt, ist aber mittlerweile etwa zur Hälfte abgeschlossen.

Der Erfolg dieser Bemühungen könnte weitreichende Folgen für die Region haben: Forscher gehen davon aus, dass in Afrika südlich der Sahara solarbetriebene Straßenbeleuchtung installiert wird, Es könnte Zehntausende Arbeitsstunden pro Tag hinzufügen, indem der Arbeitstag über den Sonnenuntergang hinaus verlängert und gleichzeitig der Stromverbrauch durch Straßenbeleuchtung um reduziert wird 40%. Solarbeleuchtung hat das Potenzial, Strom zu erzeugen 96 zu 160 Gigatonnen erneuerbarer Energie auf dem gesamten Subkontinent, Damit wird die derzeitige Energieerzeugungsrate mehr als verdoppelt. “Wir haben keinen Zweifel daran, dass das, was wir hier tun, Auswirkungen auf das Leben der Menschen hat,” sagt Mbayo, “und wir möchten, dass sich dies auf andere Städte ausbreitet.”

Zusammenfassung
Das siebte Ziel für nachhaltige Entwicklung besteht darin, sicherzustellen, dass jeder Zugang zu bezahlbaren Produkten hat, zuverlässig, nachhaltig, und moderne Energie. Die neue Städteagenda verpflichtet sich außerdem, integrative und sichere Straßen ohne Kriminalität und Gewalt zu schaffen, einschließlich geschlechtsspezifischer Gewalt. Solarbetriebene Straßenlaternen können dazu beitragen, diese Ziele zu erreichen, indem sie die Stromversorgung erhöhen, Verbesserung der städtischen Sicherheit, und die Umwelt schützen. Dieses Papier bietet Lehren aus den ugandischen Städten Kampala und Jinja, Hier hat sich gezeigt, dass solare Straßenbeleuchtung kostengünstiger in Bau und Betrieb ist als herkömmliche Straßenbeleuchtung. Es hat auch zu einer Vielzahl wirtschaftlicher und sozialer Vorteile geführt, wie zum Beispiel niedrigere Kriminalitätsraten, verbesserte Verkehrssicherheit, eine lebendigere Nachtwirtschaft, und erhöhte Immobilienwerte. Eine Ausweitung der Handelszeiten über die Tagesstunden hinaus könnte der Wirtschaft Zehntausende Arbeitsstunden pro Tag hinzufügen, gleichwertig 14,000 Vollzeitstellen bundesweit.

Laut dieser Fallstudie, Durch die Installation und Wartung von solarbetriebenen LED-Straßenlaternen in ganz Afrika südlich der Sahara anstelle herkömmlicher netzbasierter Optionen könnten die Vorabinstallationskosten mindestens gesenkt werden 25%, Stromverbrauch durch Straßenbeleuchtung durch 40%, und Kosten für die Instandhaltung neuer Straßen um bis zu 60%. Die Beleuchtung neuer Straßen in Subsahara-Afrika mit Solarenergie würde die Erzeugung von Strom ermöglichen 96 Und 160 GW verteilter erneuerbarer Energie auf dem gesamten Kontinent, Die Energieerzeugungskapazität des Substromkontinents wird mehr als verdoppelt 92 GW.
Um diese Vorteile zu nutzen, Die nationalen Regierungen sollten einen robusteren Regulierungsrahmen für das Wachstum und die Verwaltung inländischer Solarmärkte schaffen. Sicherstellen, dass ein vielfältiges Spektrum an Interessengruppen vorhanden ist, einschließlich lokaler Gemeinschaften, Wenn Sie an der Projektplanung und -umsetzung beteiligt sind, tragen Sie dazu bei, die soziale Wirkung und den wirtschaftlichen Nutzen zu maximieren.
Es wird auch Wissens-Spillover ermöglichen, Dadurch können Solarbeleuchtung und andere aufkommende kohlenstoffarme Technologien schnell skaliert werden. Diese gezielten Bemühungen sollten durch den Kapazitätsaufbau für Kommunalverwaltungen unterstützt werden, die ihre Projektabwicklungs- und Budgetierungskapazitäten verbessern müssen, um eine erweiterte, nachhaltige städtische Infrastruktur bereitzustellen. Solarleuchten sind aufgrund der günstigen Wirtschaftlichkeit und der erneuerbaren Energien attraktiver als Glühlampen, kohlenstoffarme Energiequelle. auf zentralisierte Netze und fossile Brennstoffe angewiesen Herkömmliche netzbetriebene Straßenlaternen und Solarstraßenlaternen sind in dem Sinne vergleichbar, dass sie gleich aussehen, sind ungefähr gleich hoch (um 3 Meter), und sorgen für die gleiche Grundbeleuchtung. Obwohl die Helligkeit und die visuelle Wärme’ Die von Solarstraßenlaternen bereitgestellte Leistung kann unterschiedlich sein, die sozioökonomischen Vorteile der Beleuchtung, wie oben beschrieben, bleibt gleich.